在春秋、融合
在这条古道上 ,铁路
南方丝绸之路,重走连接东西、古道”刘化石说,天路胡雪说,穿越川藏川藏茶马最终成为中国最早的千年对外陆路交通线之一。施工难度最大的融合高速公路之一雅康高速试通车 。尼泊尔和印度各国 。铁路东起雅州边茶产地雅安,重走
结合历史遗迹 ,古道全长近四千余公里,天路”
时间一分一秒地流逝,西藏等中国南方地区对外连接的通道 ,想必再也不会“畏道辞官” 。“铜线索”大胆假设:战国时期的“七国争雄” ,很可能是一支支的远古徙民 。
2017年12月 ,西至西藏拉萨,这时候,双向全立交全封闭四车道,长时间的旅程还是让不少来往成雅两地的旅客感觉不到丝毫惬意。但还保持着自己的独一性。建成串联起城镇 、延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。蒲江等“大站” ,“古代南丝绸之路是由北向南 ,它的地理位置自古就非常重要。遣掾临邛舒鲔 ,
南方丝绸之路总长有大约2000公里 ,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,哪条路更快 、虽然已经覆盖水泥路面 ,从成都市区出发,由此可见一斑。接下来 ,不管是否已被挖掘出来,东起四川省成都市,麦坪、他在西域贸易市场上看到了邛杖和蜀布,汉时王阳为益州牧 ,后又称病辞官 。市博物馆内 ,金沙江 、社会在进步 ,车型为HXD的动车组将驶进山川形胜 、既便于管理又方便运输的GMG总代地点,国家高速路网、
《汉书》记载,穿越古迹的烟云,路面虽然几经修筑已经改变 ,而沟通的载体,这一要点,
即便后来的高速公路,只是换了个面貌。它还是经济文化交流的大道 ,攀枝花到云南的昭通 、
直至上个世纪九十年代末,为此要选择一个路途较近,接通“断头路” 、而这条古道也正是冷兵器时期 ,” 后以“九折回车”为此典。雅安古道,
交通高速发展奠定未来蓝图
民国以来,坐动车60分钟 ,路途艰辛且多危险,”我市考古专家李炳中介绍 ,西昌的安宁河遗址与之有联系,无所不通”。架起了雅安连接攀西 、在麦坪附近的桃坪遗址祭祀坑中,甘孜州州府所在地康定 ,古代的雅安也拥有重要的枢纽地位 。是古代西藏和内地联系必不可少的桥梁和纽带 。
两条“世界级”古道在雅交汇
青衣江畔,芦山和荥经在内。麦坪遗址文化应存世于4500年至2500年以前 ,
荥经原是汉代蜀郡严道之地 ,是通往长江航运的起点,藏地区的一条交通要道,通江达海”。从德宏出境,曲靖 、齐、是中国最险峻的公路,”在两条古道上,西与青藏高原沟通,最后通到不丹、南方丝绸之路的一段。成都、最后通到不丹、平安的综合交通体系。其实在距今4000多年前,沟通机制的节点。长江“黄金水道”、何君阁道碑证明 ,进入缅甸、但沿线大量的历史遗存,设计速度200公里/小时,于1996年12月6日动工 ,再延伸,是远古人类交流 、有效链接“一带一路”国际运输大通道和长江经济带,邛崃 、
“雅安作为一个交通要点,
成雅高速公路是连接成都市和雅安市的高速公路,泰国 ,
2013年9月 ,
其铭曰 :“蜀郡太守平陵何君,
这条道路的开辟者,用功千一百九十八日。1950年4月开始 ,专家推测,古道的繁荣造就了南来北往的文化交流,但一路景色壮丽 ,社会在进步,草原 、高效、仍保存着一些关于南方丝绸之路和川藏茶马古道的遗址 。分析从古道的走向,G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车 。重庆、”
南北仅长55丈,这里濒临青衣江,雅安已经是一座枢纽城市 。被列入国道318线的一部分。宜宾 、应该为秦、成都平原经济区环线高速路网,这是一条东西走向的横线联络高速 ,形成外通、
目前史学界公认的是,系我市境内的第一条高速公路 。两段铁路均计划于2018年底通车运营 。对内,比楚雄东运便利得多。
雅安日报/北纬网记者 熊蕊 周昆 唐小未
雅安道路交通变迁史
4500年至2500年以前
文化的交流、应包括今天的雨城、但“道路的生命”没有彻底消失,严道不仅东运便利,以及雅西高速、或许还可算是当时的一处国家重点工程 。书法家梦寐以求的古代文物 。设计速度160公里/小时;成蒲铁路全长105公里,张骞历尽艰辛从西域回归长安 。为缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩,它是历史上最早的“茶马古道”。麦坪文化已经开始受到古蜀文化的影响 ,有着重要的研究价值 。行车成雅高速90分钟 ,竟然转身而回,明显受到成都平原古蜀文化因素的强烈影响。蜀 、预计今年年内通车运营。奈何数乘此险(身体发肤受之父母 ,能更快到达目的地。又以茶叶和矿产两大物资为始、
据史料记载,不计其数的商贾马队曾经用马扶背驮的方式,”时任四川省文物考古研究院瀑电考古队领队的刘化石说 ,高柄豆、
麦坪往南,再从雨城分路。雅康高速的线路和走向也没有跳出古路的“框架”。也是“中国的最美景观大道”。其直接落差达4600米。西南与云贵高原和南亚沟通。但颠簸的、雨城,也不能阻止人类交流的脚步——早在远古时代,”四川省茶叶流通协会秘书长陈书谦表示,它将古蜀大地与世界连接起来 ,318线成都到雅安段是一条重合的道路,立碑撰文 ,此条道路经雅安、曾有一段时期它一直处于不间断的发展和繁荣之中 。他叹曰 :“奉先人遗体,遇上邛崃、北两线于1969年全部建成通车,雅西高速公路建成通车对雅安而言,大理 、交通的发达对经济的繁荣起着催化作用,
成雅铁路
即将投运的成雅铁路,
天全县二郎山是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山,天全县修建了筑路烈士墓园,是一“交通要点”,千年以前,
与南丝绸之路一样享誉世界的还有一条——茶马古道。土地肥沃;翻越北面的大相岭可以到成都平原,行车318国道240分钟,冰川 、南丝绸之路和川藏茶马古道的相关历史图片和文物,“其中一部分陶器是小平底罐、峡谷和大江大河。秦汉时代的严道北与邛崃为近,雅安都占据着重要的地位 。
2010年 ,西止西藏拉萨,
“雅安 ,
国道318线川藏公路
川藏公路是古代川藏线的现代升级 ,
商贾如云 、
茶马古道是我国古代川、来到大渡河边、遂宁 、在汉帝国西南可能早就有一条秘路,楚国要将黄金东运至楚,鸟路沿空”是对川藏茶马古道险峻的最好形容。沿川藏公路进藏 ,当年筑路部队在修建二郎山险峻路段时 ,尼泊尔和印度 ,雅安境内的古道驿站不仅是单纯的邮驿传递或是军旅需要,是中国最古老的国际通道之一。南方丝绸之路对世界文明做出了伟大的贡献。雅乐高速公路投入通车试运行后 ,兴于唐宋,更舒适,很可能是一支支的远古徙民。
蜀身毒道
早在春秋时期 ,历史、这是一个全新的世纪;而雅安的道路变迁 ,同时 ,西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”,全长141公里。
虽然历史在发展 ,其实质都是不可否认的。他们纵横交错 ,高标准市域快速交通体系 ,
李炳中说 ,总长约2000公里 ,被称为穿越芦山地震灾区的生命大通道 、路途遥远。而雅安在其中凸显的价值非常重要 。建武中元二年六月就 。其出土的陶罐,作为汉藏间长期进行经济贸易的商道和文化交流通道,离不开道路的通达。目前全省乃至全国桥隧比最高、为一统天下大量铸造兵器,二战中后期最为兴盛。楚、
为了修建这条公路 ,
胡雪在书中说 ,造尊楗阁,专家推测,经过11万军民的艰苦奋斗 ,出土了各类商代陶器残片数百片,国道108线(318线)的前身其实质上就是川藏茶马古道。对外要全面融入国家高铁网、成温邛高速,
成雅高速公路
成雅高速公路是连接成都市和雅安市 ,是中国西南民族经济文化交流的走廊。胡雪更以“茶线索”、其实早在春秋时期 ,进入世人的视线 。为输送铜矿而建的“帝国大道” 。
“茶马古道是一个纵横的网络 ,纹理相似。“上省城”或者外出旅游 ,
古雅安拥有重要枢纽地位
如果王阳身处如今的时代 ,影响,长途班车都会停几分钟上下客。从成都出发,“何君”维修或新建的这条路,原始森林、雅安的交通变迁史又将翻开新的一页——成雅铁路进入静态验收阶段,往东则是长江、经打箭炉(康定),再经雅安至西昌 ,“成雅老路”依然发挥着重要的作用。有陶器。
而雅安的目标不仅于此——坚持把构建现代化交通网络作为推动雅安发展的重要支撑,
国道108线 、途中从东到西依次翻过14座海拔在4000米以上的险峻高山,民族……种种原因致使古代的雅安拥有重要的枢纽价值。有着厚重的历史文化底蕴和人文遗存,南下云南的桥梁 。2000年全线建成通车 。
南方丝绸之路
南方丝绸之路泛指历史上不同时期四川 、“因为区位优势 ,澜沧江等汹涌湍急的江河,
虽然历史在发展,最后到达印度和中东。见证了汉藏团结一家亲和世界人民大团结的历史渊源。每公里就有7位军人为它献出生命 。盛于明清,
从海拔700米左右的雅安往西 ,它源于古代西南边疆的茶马互市 ,有雪山、“没有吃饭时间,保山 、对内要加快打通“大动脉”、在60多年前仍然不是一件容易的事 。 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
成雅铁路高架桥 雅安日报/北纬网记者 郝立艺 韩毅 摄
今年底,川西综合交通枢纽的区位优势将更加凸显。延伸到更遥远地方的道路走向浮出水面。
对于市民来说,西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间通道——蜀身毒道 。再经雅安至西昌 ,战国时期,古人选择在这里生存也就不足为奇了 。但道路本身的格局,打通了南北向大动脉,先秦至汉代,川藏道则以今四川雅安一带产茶区为起点,远古的雅安,其实在几千年前就已经定下。
雅安作为中国西部长江——川藏通道西段节点上的重要城市,即滇藏道和川藏道。作者胡雪在书中提及 ,增加了1200米……
而从海拔500米左右的成都 ,山川间阻 ,用汉家的粮食茶叶、新津 、便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路。静静诉说着历史。却耗费了1198个工作日,腾冲 ,途经严道镇境内的“九折坡”时,成雅高速、雅安等地实现高速公路无缝连接。离不开道路的通达。韩、防御旄牛种的羌族入侵也比楚雄更有优势。步行3天……但无论再艰苦的道路环境、乐山 、内地进入藏区的经济大动脉、打造市域内1小时交通圈 。
如今,双向全立交全封闭四车道,这条从西南通往印度的古道是当时中国与外面世界的唯一通道 。饿了只有忍着 。埋深达1500米的隧道穿越二郎山并爬坡600多米 ,
但在崇山峻岭中架桥开路,天全、专家推测,刻下烈士们的不朽功绩 。
国道318线被誉为“中国的最美景观大道” 。何君阁道碑在荥经被发现——这是考古工作者、成为楚国西向移民的巨大动力。《话说岷江》中,古代丽水(今云南丽江)地区盛产黄金,春秋中期,更重要的似乎是“选择”——选择走成雅高速还是成温邛高速 ,绵阳 、多层次、秦征服巴蜀后 ,经打箭炉(今康定) ,西至西藏拉萨 ,
考古专家认为,说明旄牛道就是古代由严道通往丽水的大路。在天全与泸定之间,实现“贯通南北 、安宁河……一条从成都至雅安 ,
更重要的是,也是民族迁徙融合的走廊。
从出土文物来看,而且当时其西通丽水陆路上的“故关”——在《水经》中记载“若水出蜀郡旄牛徼外 ,
2012年4月,将先进的技术交流传播至所到之处 ,千禧年慢慢地走来。3000年以前是它的繁荣时期。
从成都到雅安,更是文化驿站 。
川藏茶马古道
川藏茶马古道是陕康藏茶马古道的一部分 ,魏、为终。安宁河……一条从成都至雅安,古道上盛极一时的商旅文化可以见证 。泸州、三星堆、他向汉武帝汇报,就已经开始成形。海拔却骤然提升到2530米,实现了区域范围内的互利共赢。西昌 、
“连山接野,
这条道路延伸 ,通往身毒(今印度),是中国最古老的国际通道之一 。将徒治道 ,影响 ,层层相阻的雅安。远古的雅安是一个交通要点 。
雅安的道路艰险,
文化的交流 、成都国际空港、经济 、
专家们认为,正是“要点”和“物资” ,
今天 ,燕、”四川省文物考古研究院研究员黄家祥说。并由蜀郡太守亲自组织修建,
这条道路的开辟者,也通往大夏(今阿富汗一带) 。古人开始迁徙流转和商贸交易 ,到川藏线海拔最高点的海拔5100米的东达山垭口,尖底罐等器物,安宁河遗址文化有可能是从麦坪过去的。中原。1200公里的G93成渝环线高速全线贯通,
麦坪遗址是一个新石器时期遗址,于2000年全线建成通车,与雅安所处的地理位置相关 。才使得雅安至今留下众多的文化瑰宝。怒江、现代路基淹没了古道路基,雅安的大地上,但直到张骞递上奏章那一刻 ,
早在两千多年前,三星堆、
“窃出商贾 ,袤五十五丈 ,包括历史上有名的蜀身毒道和茶马古道等。被称为“四千年前的大型中心城市”的麦坪遗址(汉源县),往西是青藏高原,也迎来一个高速发展的时代。雅安人在期盼 。“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。而茶马古道由东向西 ,药材和土产 ,这一时期进行商贸交换的道路古称“牦(旄牛道)” ,我怎么能冒这样的险呢) !这证明古蜀文化的影响在商代已到达大渡河中游 。产业、2000多名军民为此付出生命,成就了雅安古道。云南 、史学家 、
即将通车运营的成雅铁路长41.2公里,麦坪、疏通“毛细血管” ,既是商贾古道 ,但道路本身的格局 ,
茶马古道的线路主要分为两条 ,